DE VOORLAAG
Pre-coating is een techniek die zo'n 30 jaar geleden is ontwikkeld voor autofabrikanten.
ontwikkeld door autofabrikanten. In de jaren tachtig werden de bevestigingen vastgezet met vloeibare lijm, maar die van hen
Verwijdering veroorzaakte tal van problemen op de assemblagelijnen. De voorbeklede oplossing had de overhand
vanwege hun gebruiksgemak en hun gunstige economische balans. De pre-coating wordt vandaag gebruikt
gebruikt in alle takken van de industrie. Het kan zowel kleine series (1000 stuks) als zeer grote
Serie (1 miljoen stuks) in een zeer brede waaier van toepassingen: schroeven van M1 tot M20, moeren van M5 tot
M30, assen, bouten, connectoren, pluggen, inserts, ... speciale onderdelen.
Economisch Evenwicht
DE VOORDELEN
Vooraf getapete bevestigingsmiddelen vervangen traditionele remoplossingen door één techniek en één
onvergelijkbare economische voordelen :
- Hogere prestaties: ongeëvenaarde weerstand tegen trillingen.
- Eenvoudige constructie: vervangt standaard schroeven zonder opnieuw na te denken over de montage.
- Snelle montage: er zijn geen sluitringen of lijm nodig.
- Technische controle: de hoeveelheid lijm die in de verbinding wordt gebracht is altijd gelijk.
- Onberispelijke kwaliteit: het is onmogelijk om te vergeten te remmen.
- Aanzienlijke verlaging van montagekosten: Hoge productiviteit in de werkplaats of op de bouwplaats.
- Geen hygiëne- en veiligheidsproblemen met vloeibare lijmen
VERGELIJKING VAN REMOPLOSSINGEN
TUFLOK voorcoating
Tuflok is een nylonpoeder dat onder invloed van warmte op het schroefdraaddeel wordt aangebracht. Bij het schroeven, het nylon
wordt gecomprimeerd. De radiale spanning die wordt gecreëerd door de elastische vervorming van het product veroorzaakt het afremmen
toename van wrijving.
De rem is herpositioneerbaar omdat de vervorming van het polyamide gedeeltelijk omkeerbaar is en dit toelaat.
Dit betekent dat het onderdeel meerdere keren kan worden vast- en losgeschroefd. De remfunctie is onmiddellijk actief na het indraaien.
Tuflok 180:
De Tuflok 180 coating wordt aangebracht op ongeveer 180° van de schroefomtrek. Ze biedt er een aan
uitstekende weerstand tegen schokken en trillingen. Het kan meerdere keren worden hergebruikt.
Tuflok is effectief, zelfs op live verbindingen.
Het wordt vooral aanbevolen voor stelschroeven.
Tuflok 360 :
De Tuflok 360-coating wordt aangebracht rond de gehele omtrek van het onderdeel. Het is geschikt voor
Toepassingen waarbij hogedrukafdichting tegen vloeistoffen of gassen vereist is.
Het is ook meerdere keren herbruikbaar.
Toepassingen
DE VOORDELEN
Gemakkelijk te vinden dankzij de blauwe kleur van de Tuflok op de schroef.
Kan meerdere keren worden hergebruikt.
Goede weerstand tegen schokken en trillingen.
Koppel instelbaar afhankelijk van de toepassing.
Patch positie en breedte verstelbaar.
Vervangt moer, zelfborgende moer, remschijf, splitpen, etc... remsystemen
Remmen met of zonder spanning in de verbinding.
Geen polymerisatie: Remmen en afdichten is direct mogelijk.
Goede weerstand tegen chemicaliën: alcoholen, petroleum, diesel, oliën, kerosine.
KENMERKEN EN PRODUCTEN
Vergunning
De Tuflok is goedgekeurd volgens tal van normen:
Renault 39-02-010
PSA B141235
VAN 267-28
IFI124 & 524
BS 7715:1994
GM 6189P
VAN 970
JFS 02.01.04
Pre-coating REMFUNCTIE
Tijdens de montage komt de lijm vrij door het barsten van de microcapsules tussen de schroefdraad en het schroefdraadgat
mengt zich snel met de verharder en hecht de delen met schroefdraad aan elkaar.
verzegel de verbinding.
De voorcoating wordt systematisch over 360° uitgevoerd.
Hergebruik van micro-ingekapselde producten wordt niet aanbevolen.
TOEPASSINGEN
DE VOORDELEN
Hoge prestaties bij losschroefmomenten.
Laag koppel bij installatie.
Snelle uitharding.
Technologische verbinding (schroef + patch + sortering).
Gemakkelijke identificatie.
Goede weerstand tegen koolwaterstoffen en oplosmiddelen.
Aanpassing van de coatingpositie aan de betreffende toepassing.
Verwerkingstemperatuur van -56°C tot +200°C.
Vervangt vloeibare lijm in flessen.
Vervangt mechanische schroefvergrendelingssystemen.
Vergunning
De voorcoating van de remfunctie is goedgekeurd volgens tal van normen:
Renault 39-02-010
PSA B141235
VAN 267-27
IFI125 & 525
BS 7795
GM 6175M
FORD WX200 en WX201
KEUZE VAN DE KLANT
Benaming van de voorgecoate schroef:
Referentieschroefservice van de voorgecoate schroef:
Type voorcoating :
Pre-coating positie en lengte:
Waarnemingen :
Deze laatste pagina dient teruggestuurd te worden naar de verkoopafdeling zodat een nauwkeurige offerte kan worden opgemaakt.
Remmoment bij indraaien, losbreekmoment en remmoment bij uitschroeven kunnen worden voorgeschreven, mits
of ze realiseerbaar zijn (controleer dit tijdens het consult).
Ter informatie volgt hieronder een uittreksel van de koppels die moeten worden bereikt voor de verbindingsfunctie.
mechanisch zwak (TUFLOK) voor de normen:
- PSA: B14.12.35
- RENAULT: 39.02.010
Voorbeeld: De volgende aanhaalmomenten kunnen worden bereikt voor een M8-schroef met een spoed van 1,25 mm:
Remkoppel bij indraaien (Cfv): < 4,0 Nm
Loskoppel (Cdec): > 2,5 Nm
Remkoppel bij loslaten (Cfd): > 1,5 Nm.
Testen uitgevoerd op een standaard ontvette en ongecoate HU-moer met een hoogte van 0,8x diameter.
(hier 6,4 mm).
Deze testen voeren wij niet uit met een HU moer (PSA en RENAULT standaard), maar met een ring.
gestandaardiseerde ring, omdat er te veel variatie is in de draadgaten, afhankelijk van de moederbatch. De controle van
wordt bij TUFLOK direct op de productielijn uitgevoerd (werkstuk in bankschroeven + koppelcontrole).
van het koppel met een momentsleutel). Aan de andere kant is koppelregeling op de productielijn niet mogelijk.
Bij PRECOTE of 3M moet u wachten op de uitharding